虽然兰州公交集团的5家加气站已于5月1日起对出租车开放,公司通常采用纸笔人工追踪这类设备

 理财保险     |      2020-05-02 14:27

加气站吃紧

Saipem,意大利一家海底石油和天然气开采机械和建筑公司,在其生产地点追踪公司大型设备。这套系统于 2009 年 11 月正式应用,计划追踪 20,000 多件设备,包括近海船舰(用于到达石油开采地),及起重机、钻机、钢管、吊索、桎梏和浮标。到目前为止,已有 1,000 件物品完成贴标。

在海外收购动作不多的中国石化已和俄罗斯石油公司达成协议,联合竞购位于俄罗斯东西伯利亚地区的乌德穆尔特石油公司(Udmurtneft)。而此时,中信集团也同印度石油天然气公司联合,竞购主要资产为哈萨克斯坦境内一块重质油田的加拿大国家能源公司(Nations Energy,下称NE)。

油价在近半年进行了3次调整,以兰州为例:93#汽油从4.27元/升涨至4.49元/升,再于5月24日零时涨至4.85元/升。随着每升汽油价格已突破5元大关,高昂的油价让兰州市的出租车行业再一次感受到了压力。

Saipem 期望 RFID 系统能减少由于设备丢失而造成库存补充过剩的情况,同时极大减少浪费。没有采用 RFID 追踪系统之前,由于无法追踪设备的使用年限,检测和认证时间,公司不得不经常废弃一些设备。“另外,” Saipem 的运营部物流协调员 Gianni Franzoni 称,“员工可通过系统清楚了解到现有的库存材料,减少设备送到错误开采地的情况”

在想方设法扩充能源资产、保障能源安全的过程中,中国开始积累了更多的经验,中国企业显然在上述交易中改变了风格。在中海油折戟优尼科、中石油吃进PK石油公司之后,中石化和中信最近的竞购采用了国际上更为通行的做法——联合竞购。

然而,压力并不只于此,由于兰州市的出租车均是油两用车,油价的大幅上涨,导致出租车纷纷选择加价格相对便宜的天然气,而兰州市区仅有2家经营性的加气站,致使兰州出现“加气荒”。

Saipem 在全球各地近海采用这些设备,设备应用环境十分恶劣,含盐水,温差变化巨大。公司通常采用纸笔人工追踪这类设备,并需要电话了解哪些设备到达,哪些被送出;有时还要爬上管道堆和其它设备上查看序列号。如果有一件设备丢失了,Franzoni 称,整个开采都会被拖延。

“很多出售的项目都是开发难度比较大的项目,没有一定的实力根本做不到,联合竞购可以结合各自的优势,减少政治风险的同时,也可以在勘探开发能力和其他方面有互补。”中石化集团外事局一位人士对记者说。

记者近日了解到,虽然兰州公交集团的5家加气站已于5月1日起对出租车开放,暂时缓解了出租车加气难的状况,但由于公交集团的加气站要优先保证公交车辆正常运营之后,才能解决部分出租车的供气,且只在白天对外开放。因此,出租车只有在夜间或凌晨乘客较少的情况下排队加气。

Saipem 希望采用一套方案来减少搜索设备的人工时间,及设备没有及时到达正确地点造成的拖延事故。Saipem 想要解决的另一个挑战是安全问题。公司希望找到一套系统可以减少野外操作员爬上设备,肉眼查看设备序列号的必要。

联合竞购

记者日前在兰州市仅有的2家加气站看到,已是凌晨时分的加气站附近被排队加气的近千辆出租车围得水泄不通。由于缺乏有序的疏导及无法短时间满足数千辆出租车的加气需要,出租车排队2小时才能加上气已成了家常便饭。

公司选择了一套 RFID 方案可以让管理层了解全球近海岸设备的位置,帮助员工安全识别设备。方案由米兰系统集成商 ACM-e 安装, Omni-ID 提供无源超高频 EPC Gen 2 标签(读取距离达 8 米或更远)。标签必须坚韧耐用,不仅可以在液体和钢环境中被读取,还能承受从零下 60 到 50 摄氏度的温度变化。因此,标签封装外壳采用一种专为这次应用开发的防冲撞、防粉碎材料,Omni-ID 渠道销售经理 Chris Hood 称。

中石化竞购Udmurtneft的合作方Rosneft是俄罗斯本土的国有石油公司,去年曾经同中石化就勘探库页岛有过合作。Udmurtneft是俄罗斯境内最大的合资公司——TNK-BP在乌德穆尔齐亚共和国的核心石油生产企业,年产量约600万吨,估价约在30亿美元左右。

“与使用汽油相比,用天然气最少能节省一半!”一位正在排队加气的出租车司机对记者说。虽然成本是降低了,可每天排队加气成了最令人头痛的一件事。他告诉记者,自从油价上涨后,许多出租车司机为了节约成本,同时也是响应兰州市政府的“油改气”工程,减少汽车尾气的排放,改善环境污染,都把出租车改造成了加气车。

Saipem 在设备上固定安装 Omni-ID Max 标签,首先对其钢质设备贴标,接着是飘浮物和浮标。对设备贴标时,操作员输入设备的相关数据

中信的合作对象印度石油天然气公司是印度最大的油气生产商,竞购对象NE由印度尼西亚投资者所有,主要油田的已探明储量超过4亿桶,估价约在20亿美元左右。

面对油价上涨而出现的出租车争相加气的场面,某加气站的工作人员马某在接受记者采访时说:“按照规定,加气机在正常工作24小时后,必须冷却一段时间,但由于加气车辆的增多,冷却几乎是做不到的。”

  • 如序列号、描述和制造商 - 将它们与标签 ID 码相对应 接着将标签拴或焊在资产上。设备的相关数据存储在 Saipem 专用物流支持软件 - 新资产自动搜索技术设备 。

目前尚无法确知这两桩竞购案的具体进程,但是可以肯定的是,这种联合竞购将提高竞购方的竞争力。

记者从兰州市相关部门了解到,为了加快推进“123清洁能源计划”的实施,兰州市政府决定要建13座天然气加气站,并于近期进行公开出让。为此,兰州市政府通过了《兰州市天然气加气站经营权暨土地使用权公开出让办法》,实行公开竞价出让经营权,凡取得经营权的企业或者个人,自取得经营权之日起一年内未能建站者,视同自动放弃,可收回其经营权。希望届时汽油涨价不会再引起“加气荒”。

在工地,Saipem 工人采用一台含内嵌 RFID 阅读器的摩托罗拉手持机,定位丢踪设备,了解公司现场设备,ACM-e 主管 Mauro Bianchi 称。采用手持机,工人现在无需爬到设备或车上识别物体。

对于中石化,联合Rosneft消除政治风险和提高勘探能力的作用毋庸置疑;而对于有资金无技术的中信,与印度公司的互补作用也自不待言。

私家车盼望“油改气”

当公司需要一件设备时,首先搜索库存(根据 NAMASTE 软件维护的库存数据)。当这件设备到达开采点海岸时,设备再次被扫描生成设备已被送到海岸的记录。当资产送回库存时,再次经过同样的流程。摩托罗拉手持机可以储存读取数据,再通过 USB 连接上传到 PC 机上。

“石油业的收购从来就不是单纯的商业问题,出售的一方不会只看竞购方的报价,还要综合考察对方有没有足够的技术、经验等软实力,以及地缘政治等因素,” 中国石油管理干部学院教授韩学功说,“当然,对方也一般都要求保留一定的权利,否则不予合作。”

就在出租车为加气难大伤脑筋时,兰州市的私家车主也因为油价的上涨感到了压力。如何省油或寻找比汽油更经济的燃料成为必然的选择。因此,许多有车族们也将目光落在了经济实惠又环保的天然气上。“油改气”成了近期兰州有车族们谈论的话题之一。

Saipem 员工可登录 NAMASTE 系统,查看运出库存或前往海岸的设备。如果所需设备没有运出或送错地点,系统发送警报通知用户。

这似乎是吸取了此前中国石油公司在海外并购的经验与教训。

面对“油改气”所产生的较大经济效益,有不少私家车主询问其相关问题。从全国来看,目前进行“油改气”的主要是公交车和出租车。按理说,在经济效益的驱动下,私家车进行“油改气”的应该不少,但事实上却少得可怜。那么是什么原因使得“油改气”在私家车面前叫好不叫座呢?

“我们最大的挑战”Franzoni称,“了解库存水平和设备失踪的数量,通过物流过程追踪大型资产”。

中石油并购PK公司是一个堪称实至名归的成功。中石油在哈萨克斯坦有着8年的运作历史,在哈国内有着良好的口碑;中哈输油管道即将交付使用,将来生产的石油无需绕道第三国即可输出,并且还可以同独山子石化构成千万吨级的上下游一体化格局;并且中哈关系也正处于蜜月期,两国政府均支持是次并购。