低速电动车最终还是需要一个全国统一的标准,湖北省592家规上新材料企业收入为2560亿元

 理财保险     |      2020-05-03 18:27

4月末,北京就传来了5.1万个新能源汽车购车指标告罄的消息,这比去年8月才用尽指标足足提前了4个月的时间。

统计显示,“十二五”末,湖北省592家规上新材料企业收入为2560亿元,体量居全国中上水平。

近日,山东省政府公布《山东省“十三五”战略性新兴产业发展规划》明确提出,要完善挂牌、保险等保障体系,推动安全、适用、便捷、低成本的低速电动车发展,着力满足乡村出行需求。这让低速电动车合法化问题再次成为关注焦点。 对此,中国汽车工程学会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世向NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)表示,低速电动车的合法化问题是全国性问题,需要一个统一的标准来解决。 事实上,对于低速电动车的相关技术标准,有关部门已于去年开始拟订,此前有消息称该标准会在今年的全国两会前出台,但截至目前有关标准还未公布。 陈全世对此表示,标准在技术和流程方面上不存在任何问题,目前仍未出台,主要是有关部门认为对已售出的低速电动车该如何处理,也就是存量车的问题,还需要进一步研究讨论。 山东出台产业规划 山东作为低速电动车产销大省,该产业在当地的走向自然成为业界关注的焦点。在山东省发布的《规划》中,低能耗与新能源汽车被定为山东省重点发展产业之一,其中正包括了低速电动车产业。根据《规划》,山东省要求低速电动车的发展需要完善挂牌、保险、安全等问题,同时还明确表示要满足乡村出行需求,壮大低速电动车产业规模。 对此,山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤向NBD汽车表示,此次山东将低速电动车内容列入《规划》,实际上是表明了当地政府对低速电动车产业的态度。 但这是否意味着山东省的低速电动车产业已经合法化?对此,陈全世向NBD汽车表示,无论地方政府的态度如何,低速电动车最终还是需要一个全国统一的标准,也就是说,低速电动车的有关标准、要求,以及是否合法,最终还是需要由国家相关部委来解决。 据了解,针对低速电动车问题,去年,山东省公安厅交通警察总队就曾向公安部递交过《关于山东省德州市开展四轮低速电动车规范管理试点有关问题的请示》。据《21世纪经济报道》去年12月27日报道,12月22日,公安部交通管理局发给山东省公安厅交通警察总队的《关于山东省德州市开展四轮低速电动车试点有关问题的答复》在网上流传,该回复被视为对低速电动车产业合法性的否定。 陈全世业告诉NBD汽车,去年公安部的答复明确表示了只有国家有关部委才有权利决定低速电动车是否合法化,而有关标准也正在制定当中。 技术标准仍在讨论 事实上,对于低速电动车的技术标准,此前有消息称将在今年的全国两会前正式出台,然后目前这一标准仍未公布。 一家低速电动车企业的内部人士告诉NBD汽车,尽管低速电动车企普遍希望此前透露的技术标准要求能有所降低,但今年相关部门并未跟企业进行“约谈”,因此,因企业要求而调整标准,致使标准出台延期的可能性不大。 NBD汽车了解到,针对技术标准,多数低速电动车企业希望能在管理类别、电池使用、碰撞测试、车型尺寸等方面降低要求,比如希望设置铅酸铁铝电池的过渡期,而对于过渡期的时间,车企希望能与新能源汽车补贴时间同步,也就是过渡至2020年,以消除和其他普通新能源车企相比,在市场竞争中没有补贴的劣势。 陈全世则表示,标准出台,在技术层面和流程上不存在任何问题,上述关于电池、车型尺寸等标准要求实际已确定,而目前还未出台,主要矛盾集中在已销售出去的低速电动车该如何处理的问题上。 NBD汽车了解到,目前,市场上已售出的低速电动车数量巨大,据不完全统计,去年,全国低速电动车销量就超100万辆,如按新技术标准来看,这些已售出低速电动车显然不符合要求,如禁止上路对已购车的消费者来说不是很公平,如果让厂家将这部分车召回改造,费用由谁承担也是个问题。 对此,陈全世表示,目前技术标准还在讨论,什么时候正式出台,现在还不好判断。

按照摇号规则,2017年2月中签、但未使用的个人新能源汽车指标也至少要到10月份才能够重回摇号池。这意味着,2017年6月和8月举行的两轮摇号将没有个人新能源车指标可分配。

未来四年,湖北省新材料产业如何实现收入“翻一番”目标?

那么,那些中了签的消费者会中意哪些新能源车呢?

新材料,新一轮制造业竞争的核心领域。

虽然,现在新势力造车很火,什么蔚来汽车、小鹏汽车、云度新能源汽车、正道汽车等,但这些车的上市都还遥遥无期。所以,消费者在北京可选余地较大的车型还是集中在几家自主品牌的新能源产品上。

根据《计划》,到2020年,在产业规模倍增的基础上,湖北省50%的新材料产品品质和性能将要达到或接近世界先进水平,其中,高端新材料产品产值占比超过60%以上。

《汽车消费报告》通过走访新能源经销商以及在从相关汽车网站上的关注度来看,更受关注的车型主要集中在15-20万左右,也有一部分5-7万左右的微型电动车,购买纯电动汽车的消费者更注重实用方面,包括载人和上下班便捷程度等。

与此同时,以新材料骨干企业为扶持重点,4年内,全省将建成3个收入过500亿元的产业基地和3个过100亿元的产业基地。据介绍,“十二五”期间,湖北省新材料产业年均增长17.6%,基本形成高端金属材料、先进化工新材料、电子信息材料和新型无机非金属材料等产业体系。“但产业规模总体偏小,与我省经济总量在全国地位不相称。”省经信委相关负责人直言,目前,我省在碳纤维、高端膜材料、磁储存、稀贵金属功能材料、超临界火电用钢等新材料前沿领域尚处于空白。“新材料是发展高新技术的先导和基础。”省经信委相关负责人表示,作为战略性新兴产业,西电东送和航天航空等重大工程建设,为我省新材料产业的后发赶超提供了历史性发展机遇。

那么,在新能源指标告罄的同时,各家车企也要开始更多争取手中握有指标的消费者,促销政策也是频出。那么,这些车企中哪家的促销力度最大呢?

目前,湖北省新材料领域两院院士超过10位、材料专业国家和省级技术中心37个。其中,有机硅、光电子、无机非金属、高分子和耐火材料等方面研究较具权威。

《汽车消费报告》从北京比亚迪经销商处了解到,比亚迪可供选择的新能源中有秦、唐、宋、元、e5、e6,而热销的几款车型中以秦、唐、e6更受关注。目前比亚迪新能源车型都没有优惠,只能在指导价的基础上跟4S店砍价,但是能砍的幅度也不大,就几千块钱左右,可以送充电桩。

6城因地制宜聚焦十大新材料产业链

奇瑞新能源方面,目前在售的新能源车型只有奇瑞eq和奇瑞eq1,都是定位微型电动车,且都是2座版,有一定的消费和潜在消费群体,关注度也比较高。

仅4年时间,湖北省新材料如何实现翻番?《计划》明确,依托现有产业优势,加快推进高性能金属结构、先进高分子、新型无机非金属等基础材料的调整改造,实现提档升级。